keseimbangan ban

keseimbangan Ban, juga disebut sebagai ketidakseimbangan ban atau ketidakseimbangan, menggambarkan distribusi massa di dalam sebuah mobil ban atau roda yang terpasang. When the tire rotates, asymmetries of mass cause the wheel to wobble, which can cause ride disturbances, usually vertical and lateral vibrations. Ketika berputar ban, asimetri massa menyebabkan roda untuk goyangan, yang dapat menyebabkan gangguan naik, biasanya getaran vertikal dan lateral. It can also result in a wobbling of the steering. Hal ini juga dapat mengakibatkan bergoyang-goyang dari kemudi. The ride disturbance due to unbalance usually increases with speed. Gangguan naik karena tidak seimbang biasanya meningkat dengan kecepatan. Vehicle suspensions can be excited by tire unbalance forces when the speed of the wheel reaches a point that its rotating frequency equals the suspension's resonant frequency. Kendaraan suspensi bisa senang dengan ketidakseimbangan kekuatan ban saat kecepatan roda mencapai titik yang sama dengan frekuensi putar frekuensi resonansi suspensi itu. Tires are inspected in factories and repair shops by two methods: static balancers and dynamic balancers. Ban diperiksa di pabrik-pabrik dan toko perbaikan oleh dua metode: balancers balancers statis dan dinamis. Tires with high unbalance forces are downgraded or rejected. Ban dengan ketidakseimbangan kekuatan tinggi diturunkan atau ditolak. When tires are fitted to wheels at the point of sale, they are measured again, and correction weights are applied to counteract the combined effect of the tire and wheel unbalance. Ketika ban dipasang ke roda pada titik penjualan, mereka diukur lagi, dan bobot koreksi diterapkan untuk melawan dampak gabungan dari ketidakseimbangan ban dan roda.

Contents Isi [hide] 1 Static balance 1 Static saldo 2 Dynamic balance 2 Dinamis saldo 3 The physics of dynamic balance 3 Fisika keseimbangan dinamis 4 Environmental consequences 4 Lingkungan konsekuensi 5 See also 5 Lihat juga 6 References 6 Referensi

[ edit ] Static balance [ sunting ] saldo Statis

Static balance can be measured by a static balancing machine where the tire is placed in its vertical axis on a non-rotating spindle tool. Keseimbangan statis dapat diukur dengan statis mesin menyeimbangkan mana ban ditempatkan di sumbu vertikal pada poros berputar alat-non. The spot on the tire with the greatest mass is acted upon by gravity to deflect the tooling downward. Tempat pada ban dengan massa yang terbesar adalah ditindaklanjuti oleh gravitasi untuk membelokkan perkakas ke bawah. The amount of deflection indicates the magnitude of the unbalance. Jumlah defleksi menunjukkan besarnya ketidakseimbangan. The angle of the deflection indicates the angular location of the unbalance. Sudut defleksi menunjukkan lokasi sudut ketidakseimbangan. In tire manufacturing factories static balancers operate by use of sensors mounted to the spindle assembly. Di pabrik-pabrik industri ban balancers statis beroperasi dengan menggunakan sensor dipasang ke poros perakitan. In tire retail shops static balancers are most usually non-rotating bubble balancers, where the magnitude and angle of the unbalance is observed by looking at the center bubble in an oil-filled glass sighting gauge. Di toko-toko ban eceran balancers statis paling biasanya non-rotating balancers gelembung, dimana besarnya dan sudut ketidakseimbangan yang diamati dengan melihat pusat gelembung dalam gelas ukur berisi minyak penampakan. While some very small shops which lack specialized machines still do this process, they have been largely replaced in larger shops with machines. Sementara beberapa toko-toko yang sangat kecil yang tidak mesin-mesin khusus masih melakukan proses ini, mereka telah digantikan di toko-toko yang lebih besar dengan mesin.

[ edit ] Dynamic balance [ sunting ] saldo Dinamis

Dynamic balance describes the forces generated by asymmetric mass distribution when the tire is rotated, usually at a high speed. keseimbangan dinamis menggambarkan kekuatan yang dihasilkan oleh distribusi massa asimetris ketika ban diputar, biasanya pada kecepatan tinggi. In the tire factory the tire is mounted on a balancing machine test wheel, the assembly is accelerated up to a speed of 300 RPM or higher, and sensors measure the forces of unbalance as the tire rotates. Di pabrik ban ban sudah terpasang pada mesin balancing wheel test, perakitan dipercepat hingga kecepatan 300 RPM atau lebih tinggi, dan sensor mengukur kekuatan ketidakseimbangan sebagai ban berputar. These forces are resolved into static and couple values for the inner and outer planes of the wheel, and compared to the unbalance tolerance (the maximum allowable manufacturing limits). Kekuatan ini diselesaikan ke dalam nilai-nilai statis dan pasangan untuk pesawat dalam dan luar roda, dan dibandingkan dengan toleransi ketidakseimbangan (manufaktur batas maksimum). If the tire is not potentially checked, it has the potential to wobble and give an perform poorly. ^{[ 1 ]} In tire retail shops tire/wheel assemblies are checked on a spin-balancer, which determines the amount and angle of unbalance. Jika ban tidak berpotensi diperiksa, ia memiliki potensi untuk goyangan dan memberikan berkinerja buruk. ^[1] Dalam retail ban toko ban / roda rakitan diperiksa pada penyeimbang-spin, yang menentukan jumlah dan sudut ketidakseimbangan. Balance weights are then fitted to the outer and inner flanges of the wheel. bobot Saldo tersebut kemudian dipasang pada flensa luar dan dalam dari roda. Dynamic balance is better (it is more comprehensive) than static balance alone, because both couple and static forces are measured and corrected. Dynamic keseimbangan lebih baik (adalah lebih komprehensif) dari keseimbangan statis saja, karena baik pasangan dan kekuatan statis diukur dan dikoreksi.

[ edit ] The physics of dynamic balance [ sunting ] Fisika keseimbangan dinamis

Physics of tire imbalance Fisika ketidakseimbangan ban

Mathematically, the moment of inertia of the wheel is a tensor . Secara matematis, momen inersia roda adalah tensor . That is, to a first approximation (neglecting deformations due to its elasticity) the wheel and axle assembly are a rigid rotor to which the engine and brakes apply a torque vector aligned with the axle. Artinya, untuk pendekatan pertama (mengabaikan deformasi karena elastisitas) roda dan perakitan poros adalah kaku rotor yang mesin dan rem menerapkan torsi vektor sejajar dengan as roda. If that torque vector is not aligned with the principal axis of the moment of inertia, the resultant angular acceleration will be in a different direction from the applied torque. Jika vektor torsi tidak sejajar dengan sumbu utama dari momen inersia, percepatan sudut yang dihasilkan akan berada dalam arah yang berbeda dari torsi diterapkan. Whenever a rotor is forced to rotate about an axis that is not a principal axis, an external torque is needed. Setiap kali sebuah rotor dipaksa untuk berputar pada sumbu yang bukan sumbu utama, sebuah torsi eksternal diperlukan. This is not a torque about the rotation axis (as in a driving or braking torque), but is a torque perpendicular to that direction. Ini bukan torsi sekitar sumbu rotasi (seperti pada torsi atau pengereman mengemudi), tetapi merupakan torsi tegak lurus ke arah itu. If the rotor is suspended by bearings, this torque is created by reaction forces in the bearings (acting perpendicular to the shaft). Jika rotor dihentikan oleh bantalan, torsi ini diciptakan oleh kekuatan reaksi dalam bantalan (bertindak tegak lurus terhadap poros). These reaction forces turn with the shaft as the rotor turns, at every point producing exactly the torque needed to keep the wheel rotating about the non-principal axis. Kekuatan-kekuatan reaksi gilirannya dengan poros sebagai rotor berubah, di setiap titik menghasilkan persis torsi diperlukan untuk menjaga roda berputar tentang sumbu non-pokok. These reaction forces can excite the structure to which they are attached. Kekuatan-kekuatan reaksi dapat merangsang struktur yang mereka terpasang. In the case of a car, the suspension elements can vibrate giving an uncomfortable feel to the car occupants. Dalam kasus mobil, elemen suspensi dapat bergetar memberikan merasa tidak nyaman dengan penghuni mobil. In practical terms, the wheel will wobble. Dalam istilah praktis, roda akan bergetar. Automotive technicians reduce the wobble to an acceptable level when balancing the wheel by adding small weights to the inner and outer wheel rims. teknisi Otomotif mengurangi goyangan ke tingkat yang dapat diterima ketika menyeimbangkan roda dengan menambahkan beban kecil untuk roda pinggiran dalam dan luar. Balancing is not to be confused with wheel alignment . Menyeimbangkan tidak boleh disamakan dengan keselarasan roda .

[ edit ] Environmental consequences [ sunting ] konsekuensi Lingkungan

Every year millions of small weights are attached to tires by automotive technicians balancing them (according to the US Environmental Protection Agency, worldwide these total about 70,000 tons of lead annually ). ^{[ 2 ]} Traditionally, these weights have been made of lead , but since lead is a toxic metal political authorities and industrial groups are in the process of converting to materials that are less toxic than lead. ^{[ 3 ]} The tire weight shown in the illustration has a "Zn" stamp, indicating it is made of zinc rather than lead. Setiap tahun jutaan bobot kecil melekat pada ban dengan teknisi otomotif menyeimbangkan mereka (menurut US Environmental Protection Agency di seluruh dunia jumlah ini, sekitar 70.000 ton timah per tahun). ^[2] Secara tradisional, bobot ini telah dibuat dari timah , tapi karena memimpin adalah otoritas politik logam beracun dan kelompok industri dalam proses konversi dengan bahan yang kurang toksik dari timah. ^[3] Berat ban ditunjukkan pada gambar memiliki "Zn" cap, yang menandakan bahwa ia terbuat dari seng daripada memimpin. In 2005, Hunter Engineering (a leading manufacturer of wheel balancing machines) introduced a new balancing algorithm called SmartWeight which reduces the use of lead wheel weights by up to 40% while still providing a true dynamic balance. Pada tahun 2005, Hunter Rekayasa (produsen terkemuka mesin balancing roda) memperkenalkan algoritma keseimbangan baru yang disebut SmartWeight yang mengurangi penggunaan bobot roda dipimpin oleh hingga 40%, sementara masih menyediakan keseimbangan dinamis sejati.